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匈牙利大奖赛对于法拉利而言，比预期要困难的多，维特尔和勒克莱尔虽然周六排位赛表现尚可占据了第三排的发车位置，但由于SF1000正赛中缺乏速度，又加之车队策略组和技师们的失误，结果只有维特尔拿到积分以第6名完赛，勒克莱尔则排名第11未能收获积分。比赛中，维特尔和勒克莱尔在赛道上都被汉密尔顿套圈，当车队表示这是极其“痛苦”和“不可接受”时，维特尔却异常镇定认为出现这种情况“并不意外”。维特尔赛后表示：“与我在奥地利揭幕战相比，这场表现要更好一些。

不过，在比赛初段如果能赌一把，在第3圈而不是第4圈才进站换上干胎，我们可能会做得更好一些。实际上，为此我浪费了很多时间，在我被释放之前，我不得不让车给其他进站的车手。” “其实被套圈的事实在赛前便已经很清楚了，这并不足为奇。

最后，我的轮胎十分挣扎，即使我本来希望可以与阿尔本斗上一斗，也没办法将他压在身后。今天这场比赛，第五或者第六就是我们能够取得最好的位置，不可能再往前了。

虽然这并不是我们想要达到的目标，但至少我们今天已经尽了全力。” 勒克莱尔则表示：“这是一场情况很复杂的比赛，我不知道发生了什么，因为我们没有对赛车做任何改动，但开起来就是异常困难，正赛时赛车平衡比周五、周六的时候差了很多，感觉很不一样。我们需要深究这件事，因为我一直很挣扎，我们比其他人更早停下来换软胎，也许这有点过于乐观了，事后看来软胎并不是最佳选择，从那之后我们就是慢，所以未来我们还有很多工作要做。

” 近期一直被外界狠批的车队主管比诺托说道：“这是非常令人失望的周日正赛，结果很难接受。排位赛中，我们的赛车发挥到了极致，但到了正赛情况却并非如此。

对我们和我们的车迷来说，被套圈是非常痛苦的。” 经过连续三周的比赛，F1本周末将获得宝贵的喘息机会，然后于8月2日在银石赛道迎来赛季第四站英国大奖赛。比诺托接着说道：“经过这次长途旅行，现在我们可以返回大本营了。

我们必须尽己所能在方方面面尽可能的完成提升，每个人都必须他们自己的工作，并在必要时有勇气改变方向，因为目前的状况是不可接受的，不过我们目前尚无其他解决方案可以解决现有问题。”。

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